Levererades i november 1934 till Southern Railways, London, England. Lades upp vid leverans i Southampton, eftersom tågfärjeläget i Dover inte var klart.

1936 10 06. Insatt mellan Dover - Dunkerque.

1939 08 25. Ställdes trafiken in och fartyget vart rekvirerat av Brittiska marinen och ombyggd till minutläggare med namnet HMS HAMPTON.

1940 09 - 1944 04. Insatt som trupptransportfartyg mellan Stranraer - Larne. Omdöpt till HAMPTON FERRY.

1941 02 09. Kolliderade med PRINCESS MARGARET.

1942 12 13. Kolliderade i Larne med ABEILLE No 3.

1944 03 06. Kolliderade i Larne med WHITSTABLE.

1944 04 25. Ankom Mersey för anpassning för användas vid Normandie stränderna efter invasionen. Fick en kran monterad i aktern för tunga lyft.

1944 10 24. Avgick mot Dieppe.

1945 03 12. Avgick mot Dover.

1945 03 13. Insatt i trafik mellan Dover - Calais.

1946 02 18. Avslutades rekvisitionen av fartyget. Fortsatt trafik mellan Dover - Calais. 

1947 10. Gick till Clyde för renovering.

1947. Återlämnad till Southern Railways och återställd till tågfärja.

1948 01 01. Registrerad för British Transport Commission, Southern Region.

1950 02 18. Kolliderade med södra piren i Dover.

1953 02 17. Kolliderade med Brittiska RIPPINGHAM GRANGE i tjock dimma utanför Franska kusten.

1953 06 18. Efter reparation i Cardiff, ankom fartyget Stranraer.

1953 06 19 - 1961 10 02. Under sommarmånaderna (juni till mitten av september) insatt mellan Stranraer - Larne, övrig tid, insatt mellan Dover - Calais.

1963. Insatt mellan Dover - Boulogne under en kort tid.

1968. Ombyggd vid Heckbereich för den nya rampen som byggdes i Dunkerque.

1969 11. Såld till Claxton Ltd., Hamilton, Bermuda. Omdöpt till TRE-ARDDUR.

1969 12 09. Upplagd i Faslane.

1970 02. Fick fartyget en ny ångpanna.

1971 06 29. Bogserad från Faslane till Pireus.

1971. Upplagd i Pireus.

1973 07 05. Ankom under bogsering till Industrial y Comercial de Levante, Valencia, Spanien för upphuggning.